Das war kein alltäglicher Stunt. Eher eine Situation die nur einmal alle Jubeljahre vorkommt. Wir haben versucht, zwei Motorräder zur gleichen Zeit zu zerstören, aber etwas kam uns in die Quere.
Und diese Sache(n) sind zu einer Notwendigkeit für Motorräder geworden, vor allem für Abenteuer- und Dual-Sport-Motorräder.
Sturzbügel.
Darauf spezialisieren wir uns nun seit fünf Jahren. Es ist nicht so, dass wir kein anderes Zubehör herstellen, aber Sturzbügel sind unser bevorzugtes Thema bei der Arbeit und beim Testen. Oder Foltern. In letzter Zeit letzteres.
Um dieses epische Ereignis nicht zu lange hinauszuzögern, werde ich direkt loslegen. Wir haben uns entschieden, unsere Tradition der Sturzbügeltests fortzusetzen, diesmal mit zwei tollen Motorrädern: BMW R1200GS Rallye und Yamaha XT1200 Super Ténéré.
Der letzte Sturzbügeltest wurde vor fast zwei Jahren durchgeführt, als meine damals brandneue Honda Africa Twin CRF1000L den Boden gespürt hat oder hätte, wenn da nicht unsere Sturzbügel-Kombination gewesen wäre!
Wir haben aus diesem Test viel gelernt und wollten diesmal definitiv alles übertreffen, was wir mit dem Africa Twin gemacht haben.
Dies führte zu den herzzerreißendsten, unerhörtesten und umfangreichsten Foltertests für Sturzbügel, die wir bisher durchgeführt haben. Wir haben Sie gewarnt!
Die Links zu den YouTube-Videos finden Sie unten. Klicken Sie sie an und danach Sie auf Play, aber bereiten Sie zuerst Drinks und Popcorn vor.
Zu Ihrer Information: Falls Sie hochauflösende Standbilder des Tests sehen möchten, scrollen Sie weiter nach unten.
Links zu unserm europäischen und unserem amerikanischen Online-Shop:
https://outbackmotortek.net/product-category/r1200gs-lc/ (Produkte für R1250GS sind in Entwicklung)
https://outbackmotortek.net/product-category/yamaha-super-tenere/
https://outbackmotortek.us/product-category/r1200gs-lc/
https://outbackmotortek.us/product-category/super-tenere-1200/
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